Real Orden de 12 de octubre de 1834. Ferrocarril de la Habana a Güines. Autorización de S. M. para contratar en Inglaterra un empréstito de dos millones de pesos.
FERROCARRILES. A la empresa del primer camino de hierro realizado en posesiones españolas, línea de 45 millas de la Habana á la villa de Güines, comunicó impulso la Real órden de 12 de octubre de 1834 al intendente de la Habana como presidente de la junta de fomento.
Ministerio de Hacienda. — Escmo. Sr.:
Enterada la Reina Gobernadora1 de la carta de V. E. número 12 de fecha 17 de febrero último, á que acompañó copia del espediente al efecto instruido por la junta de fomento de agricultura y comercio de esa isla, se ha servido dar la soberana confirmacion á los acuerdos de la misma, que tratan de la construccion de un camino de hierro, que una esa capital con la villa de Güines, á fin de aumentar la riqueza pública, abaratar el precio de las conducciones, proporcionar salida con menos coste á los frutos sobrantes, y evitar ó disminuir la competencia estrangera.
Y por efecto de esta resolucion autoriza S. M. á esa junta, para contratar en Inglaterra con respetables casas de comercio, que ofrezcan sólidas garantías un empréstito de dos millones de pesos fuertes, capital nominal segun la misma corporacion ha pedido; hipotecando para su pago, con esclusion de las rentas reales, las que percibe la propia junta de fomento, consistentes en el 1 por 100, que se recauda en ese puerto, y 3 cuartillos en los demas de la isla sobre las importaciones, como tambien los rendimientos del espresado camino, y fijando un fondo que no bajará de 40.000 pesos anuales para la amortizacion de los vales del empréstito, segun se ha propuesto.
Al propio tiempo me encarga la Reina Gobernadora participe à V. E., como lo verifico, que deja al arbitrio de la junta de fomento la ejecucion de tan importante obra por administracion, por un ajuste alzado ó por trozos, como parezca mas conveniente, sin enagenar la propiedad, aunque sea por corto tiempo, previniendo á la misma ponga el mayor cuidado en que el camino se haga con la economia y brevedad posible, sin interrumpir ó suspender los trabajos en toda la estension desde esa capital á la villa de los Güines, y atendiendo muy particularmente á que quede concluido con firmeza y duracion.
De real órden lo comunico á V. E. para los efectos correspondientes, con advertencia de que lo traslado hoy á don Joaquin de Uriarte como apoderado al efecto de esa junta.
Dios guarde á V. E. muchos años. Madrid 12 de Octubre de 1834. — El conde de Toreno. — Sr. Presidente de la junta de fomento de agricultura y comercio de la isla de Cuba.
En virtud de esta real autorización se negoció en Londres el 18 de dicho octubre un empréstito de 2.000.000 de pesos fuertes, amortizable el 1º de enero de 1860, que con el quebranto de un 20 por 100 á que se realizó, y el 5 por 100 de agencia pagada á Mr. A. Robertson, y abonado un 10 por 100 por interés de cambio, dejó un saldo líquido de 1.649.998 pesos y 3 rs.
De esa cantidad se destinaron 337.259 ps. y 6 rs. para cinco dividendos pagados de marzo de 1835 á 30 de junio de 1837, fecha del Cuadro de donde se sacan estos datos, y 7.443 con dos de agencia; y así solo quedaron disponibles à la junta 1.305.295 ps. y 3 rs. con mas 26.259 con 4 rs. del abono de interés de menos de unas letras, cuyo total se invirtió en las partidas que esplica allí este resumen:
| Líquido del empréstito y saldo de intereses | 1.331.554 7 | |
| Tomados de los fondos de la junta | 49.281 4½ | |
| Gastado en la Habana | 844.115 3½ | |
| Ídem en Inglaterra | 385.464 | |
| Existencia en poder de Robertson para el dividendo de setiembre y resto de los pedidos | 151.224 7 | |
| Existencia en poder de le comisión | 32 ¾ | |
| Total erogación hasta 30 de junio de 1837 | 1.380.836 3¼ | (Igual) 1.380.836 3¼ |
Resumen de las capitulaciones de este empréstito.
Negociado al 75 por 100 tuvo el quebranto de 549.999 ps. y 3 rs., y dejó líquidos los 1.649.998 ps. y 3 rs. arriba mencionados. Gana el interés anual de 6 por 100 pagadero mitad en 5 de marzo, y mitad en 5 de setiembre. Desde 1839 principia la amortizacion gradual del capital, para lo cual se destina un fondo de 2 por 100. Por pago de dividendos y estincion de la deuda se abona al agente en Londres la comision de 1 por 100, escepto el primer año, que se le abonó el 4.
Recayó segunda real órden de autorizacion, para contratar un nuevo empréstito de medio millon de pesos, y se realizó en 16 de octubre de 1837 con el quebranto de 148.483 ps. y 3 rs.; que unido al anterior suman los dos quebrantos 698.482 con 6 rs. Agréguense 570.566 pesos y 7 rs. de los dividendos y comision del señor Robertson satisfechos hasta setiembre inclusive de 38, y el monto de 560.190 ps. y 4 rs. erogados tambien en Londres de materiales y suplementos, y dan el total de 1.829.239 pesos 1 real, que arroja el estado letra A acompañado con otros al impreso informe de la comision de 15 de abril de 1839.
Véase ahora el resultado de la cuenta particular de caja, para distinguir su efectivo ingreso por este ramo, con la inversion de la parte de capitales del empréstito recibida en la Habana, y de las utilidades, que rindió el camino hasta 30 de junio de 1839.
| Años de | Librados á cuenta del empréstito | Varios en la Habana | Por recaudado en los varios paraderos del ferrocarril, y partidas ambulantes | Totales. Pesos y reales |
|---|---|---|---|---|
| 1835 | 311.651 6½ | 261 | 311.912 6½ | |
| 1836 | 381.056 4½ | 306 | 381.362 4½ | |
| 1837 | 243.267 2½ | 104.655 4 | 10778 2 | 358.701 ½ |
| 1838 | 101.775 4¼ | 109.911 6¼ | 211.687 2¼ | |
| Enero de 39 | 30.084 4 | 30.084 4 | ||
| Febrero de id. | 25.653 1 | 25.653 1 | ||
| Marzo de id. | 1.413.7 | 34.943 4 | 36.357 3 | |
| Abril de id. | 333.3 | 34.141 | 34.474 3 | |
| Mayo de id. | 25.305 5 | 25.305 5 | ||
| Junio de id. | 23.908 | 23.908 | ||
| Sumas recibidas en los 54 meses | 935.975 5½ | 208.745 2¼ | 294.725 6½ | 1.439.446 6¼ |
| Años de | Al Sr. Robertson de Londres | Comisión directiva | Al Sr. Stougthon de New York | Acreedores varios | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 1835 | 61.651 7 | 16.200 | 22.864 7 | 103.716 6 | |
| 1836 | 487.335 4¼ | 1.208 1 | 4.507 ½ | 493.050 ¾ | |
| 1837 | 464.869 3 | 933 6½ | 15.306 4 | 481.109 5½ | |
| 1838 | 83.491 6½ | 126.133 1 | 50.020 | 270.031 4 | 529.676 3½ |
| 6 mese de 1839 | 134.873 4½ | 15.000 | 134.035 6 | 283.909 2½ | |
| Sumas sacadas del arca en los 54 meses | 218.365 3 | 1.142.989 7¼ | 83.361 7½ | 446.745 5½ | 1.891.462 7¼ |
El estracto de la cuenta de los libros, de donde ha trasladádose el precedente resúmen, es meramente lo que debe ser una cuenta de caja, razon exacta de las partidas materialmente entradas ó salidas del arca para determinados objetos.
Pero para formarse una verdadera idea del estado y costo total de esta empresa hasta 31 de Diciembre de 1838, debe ocurrirse al indicado informe muy individual y circunstanciado, que produjo la comision directiva en 15 de Abril de 1839, y que en sesion del 17 aceptó la Junta de Fomento con las mas positivas demostraciones de aprecio y gratitud y con eficaz recomendacion al alto Gobierno, de donde ha emanado la Real órden de 28 de Junio que dice:
Ministerio de Marina, de Comercio y Gobernacion de Ultramar. —Seccion de Comercio y Ultramar. —Escmo. Sr. —En carta de 30 de Abril último, número 70, al dar V. E. cuenta del próspero estado de la empresa del camino de hierro desde esa ciudad á Güines, incluye ejemplares de seis estados demostrativos de los gastos hechos y de la obra ejecutada desde el orígen del proyecto hasta la terminacion en la espresada villa, á lo que añade la particular recomendacion, que la Junta de Fomento hace, y V. E. apoya en favor de los individuos de la Comision directiva de la misma. Enterada S. M. y reservándose tomar en consideracion este último punto, se ha servido resolver, que V. E. manifieste á la espresada Junta de Fomento, que S. M. se ha dignado oir con la mayor complacencia que las tareas, celo, constancia y esfuerzos de la Corporacion en este útil proyecto han sido coronados con la satisfaccion de ver concluida una obra de tan conocidas ventajas para la prosperidad y fomento de esa preciosa isla; y que al propio tiempo S. M. considera la publicacion de los referidos estados como una prueba muy laudable del honor y delicadeza, que guia á la Junta en todos sus actos, siendo por lo mismo muy del agrado de S. M. este medio, que ha adoptado para dar publicidad á sus operaciones administrativas en esta ventajosa empresa. Lo digo á V. E. de Real órden para su inteligencia y efectos indicados. Dios guarde á V. E. muchos años. Madrid 28 de Junio de 1839. —De Rivera. —Sr. Presidente de la Junta de Fomento de la isla de Cuba.
Entrando pues, la comision directiva en su citado instructivo papel, á formar una especie de recapitulacion de los varios datos y estados de que se encarga, prosigue así:
—El estado E abraza en su cargo los cuatro estados anteriores, á cuya suma de $3.344.414 4 1⁄2 hemos agregado el importe de los almacenes de Güines y los auxilios que ha recibido la obra reducidos à jornales, con lo que se ha formado el cargo total de $ 3.459.850 4 1⁄2. Como en esta suma entran algunas cantidades que no tienen una conexion directa con la construccion de la obra, y otras que quedan existentes, las hemos deducido con toda escrupulosidad, y hemos llegado al verdadero costo de construccion del camino que asciende, con sus depósitos completos y un poder motor bien organizado á $ 2.005.478 6 ½ rs., ó sean $ 44.566 por milla. De modo que la suma ya citada de $3.459.850 4 ½ que aparece formar el cargo total del camino debe dividirse en:
- $ 1.280.237 5 1⁄2 Que pertenecen al quebranto de los empréstitos, y á los intereses pagados hasta la fecha.
- 174.134 ½ Que corresponden al combustible, carriles del Batabanó, efectos y animales existentes, y algunos otros gastos estraños.
- 2.005.478 6 1⁄2 Que forman en realidad el verdadero costo de construccion del camino con sus depósitos y poder motor.»
- 3.459.850 4 ½
El estadito que aparece al pie del estado E manifiesta los trabajos en que se ha invertido la suma, que forma el cargo total del camino, del que se deduce que se han hecho 519.227 yardas cúbicas de escavacion en tierra y roca, 483.814 yardas cúbicas de terraplenes, 7.531 yardas cúbicas de mampostería y silleria, y que ademas de las 45 millas, que forman la distancia total de la Habana á Güines se han sentado 3 ½ millas mas de carriles en los depósitos y salidas laterales del camino, lo que forma un total de 48 ½ millas de carrilera, y si las tomásemos por base para hacer el cálculo del costo del camino, resultaria que no llega este á $ 42.000 por milla.
En otro párrafo, despues de recomendar los varios ramales y continuacion hasta Matanzas, de que es susceptible una empresa tan lucrativa, que aun sin esas facilidades de nuevas espeditas comunicaciones ya rendia mas de mil pesos diarios, continúa:
“A la Junta le basta, no que se realicen tan fundadas esperanzas, sino que el camino de hierro siga produciendo para llenar religiosamente sus cargas. ¿Cuál habrá sido el efecto de su nuevo sistema, llamémosle de una vez, de su atrevida empresa? En 50 años gastando todas sus rentas no habia llegado mas que hasta Marianao por caminos de piedra, es decir á tres leguas de la ciudad, sin procurar á los viageros otra comodidad, que las consiguientes al buen piso.
En cuatro años ha puesto en uso público 17 leguas de camino de hierro, en que se gozan mil comodidades y economías. ¿Y con qué sacrificios? con ninguno. Si como es evidente el camino produce para pagar las obligaciones del empréstito, el dinero ingles habrá costeado la mejora cubana, y desembarazado al gobierno de la grave é impropia carga de continuar trabajando en el plan de comunicaciones, que los particulares tomarán á su cargo, y habrá despertado un nuevo género de industria en el pais, de tal naturaleza que al paso que es de las mas productivas para los capitalistas que la emprenden, atraerá la poblacion útil, despertará las artes, y animará el comercio interior y esterior.”
Y concluye su informe atribuyendo la gloria de tan lisonjeros resultados, que formarían época en los anales históricos de los prósperos sucesos de la Isla, al genio Isla, al genio infatigable del Conde de Villanueva, cuyo nombre no podia ménos de recordarse con gratitud, donde quiera que en la Isla se disfrutase el gran beneficio de la introduccion de estos carriles. —Por complemento de datos ofrécese la siguiente nota proporcionada por uno de los Sres. directores actual administrador de la empresa D. Antonio María Escobedo.
Bibliografía y notas
- Zamora y Coronado, José María. “Real orden 12 de octubre 1834”. En Legislación Ultramarina., 3:237, 238. Madrid: Imprenta de J. Martín Alegría, 1845.
- Zamora y Coronado, José María. “Camino de hierro de 45 millas de la Habana á la villa de Guines. Real órden de 12 de Octubre de 1834 de impulso á la empresa.” En Registro de Legislación Ultramarina. 1: 518-526. Habana: Imprenta del Gobierno y Capitanía general por S. M., 1839.
- De interés: De la Habana, Cristóbal. “Como se llevó a cabo la construcción del primer camino de hierro en Cuba”. Revista Social. Julio 1937, pp. 22, 61.
- De interés: González Rodríguez, Miguel. Proceso Cronológico del Ferrocarril en Cuba. Compilación Histórica. Revista Cuba Importadora e Industrial. Vol. XII, núm. 140, noviembre 1937, pp. 45-51.
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