Memorias
El Ferrocarril de la Guantánamo & Western Railroad Company fué construido durante los años de 1902-1906, para prestar servicio a la zona entre la bahía de Guantánamo y San Luis. Consistía de 112.034 kilómetros de línea principal y 34.573 kilómetros de ramales, los que totalizaban unos 146.607 kilómetros.
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Al independizarse el territorio cubano, las vías férreas que por él se extendían estaban limitadas a las regiones de occidente. Hacia el Oeste, el punto más lejano adonde llegaban era la ciudad de Santa Clara.
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La red más importante de toda la Isla de Cuba fue sin duda alguna la que llevó el nombre de Ferrocarriles Unidos de la Habana y Almacenes de Regla. Aparte de que reunía un número de kilómetros superior al de cualquier otra empresa de su clase, era la heredera de la antigua entidad propietaria del primer ferrocarril que corrió por los campos de Cuba.
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En 1834 cuando carlistas e isabelinos se mataban en España y solo en la metrópoli se pensaba en obras de destrucción, los hombres emprendedores de la Habana se ocupaban en fundar el primer ferrocarril de los dominios españoles y también de la América meridional.
La iniciativa de esa obra se debió, como la de otras muchas, a la Real Sociedad Económica de amigos del País, que cuatro años antes había publicado un informe aconsejando la construcción de caminos de hierro en un país como el nuestro, donde las vías de comunicación eran malas y pocas.
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La Compañía de los Ferrocarriles Unidos de la Habana tenía hacia 1925 unos dos mil kilómetros de línea abiertos al servicio público y su red cubría por completo la parte Occidental de la Isla de Cuba, desde Guane hasta Santa Clara.
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