Habana

El Baile de Miguel Mendoza en el Jockey Club de Marianao el dieciocho de enero de 1916 por Enrique Fontanills ¿Cómo describirlo? Hay que requerir la pluma reservada para los grandes sucesos y las magnas emociones.

Sin miedo a exageraciones puede decirse que la ciudad de la Habana estaba siempre de fiesta. La belleza insuperable de sus paseos y de sus calles y sus condiciones especiales climáticas, creaban allí un ambiente propicio a la vida de relación.

Uno de los signos de progreso más elocuentes que puede ofrecer un país es el número de sus automóviles. A esta prosperidad automovilística contribuía la casa de Juan Ulloa en la Habana, potenciando con el uso del automóvil el radio de acción y productividad de cada persona que lo adquiriese.

La Fábrica de Gorras de Casanova Fernández y Cía. en la Habana.

En la calle de Sol número sesenta y cinco, en la ciudad de la Habana, tenían establecida los señores Casanova Fernández y Compañía una importantísima Fábrica de Gorras de todas clases.

Quesada, Alonso y Cía., exportación de azúcar e importación y exportación en general, Habana.

Esta casa se fundó en 1890 y cinco años después sufrió un cambio en su firma, adoptando el de Quesada, Alonso y Cía. La casa “Quesada, Alonso y Cía.” se dedicaba con preferencia, al almacenaje y exportación de azúcar, teniendo por principales mercados los Estados Unidos, España y Centroamérica. Las ventas anuales no bajaban de un millón de pesos.

Hubo en la Habana la Fábrica Sabatés S. en C. de los hermanos José y Juan Sabatés Costas que se dedicó a la producción de jabón, velas, estearina^[1] y glicerina, la que, por la importancia del negocio y la enorme cantidad de talento y constancia puesta en el desarrollo de la empresa por sus fundadores y los continuadores de esta obra, figuraba con justicia entre los más altos exponentes del progreso industrial de la Isla de Cuba.

Una de las empresas principales de la Habana y que más influyeron en el progreso de la ciudad, fue, incuestionablemente, la “Havana Electric Railway, Light & Power Company”. Esta empresa se fundó en los Estados Unidos durante la intervención norteamericana en Cuba, para dotar a la capital de una red moderna de tranvías, emprendiendo los trabajos con tal actividad, que en 22 de Mayo de 1902 ya pudo circular el primer coche.