Historia de una Isla
En el año de 1902 se estableció en Turín (Italia) esta casa bajo el nombre de “Fiat America Latina” y vendió los productos de la fábrica “Fiat” en toda la América de habla española.
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Taller de Carruajes Polony y Cía en Galiano 96 y 98. Tenemos la honra de anunciar al público haber establecido el primer taller de carruajes en la Isla de Cuba. Nombrado Polony y Cía. se encuentra en un magnífico edificio de la calle Galiano números 96 y 98 y se ha fabricado expresamente para ese objeto, según los modelos de los de igual clase en Francia.
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El señor Basilio Portugal —promotor y alma mater de la poderosa empresa naviera “Viajera Antillana”— era personalidad muy conocida y estimada en nuestra sociedad. Antiguo y elevado funcionario de la casa armadora “Sobrinos de Herrera”, en cuya dirección tomó parte muy principal, vice-cónsul de la República Dominicana y últimamente cónsul.
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La Empresa Naviera de Cuba, cuya fundación data de febrero de 1916, se formó de la fusión de las empresas de vapores Sobrinos de Herrera, S. en C. —Julián Alonso, S. en C.— y Menéndez y Ca.; de las que fueron fundadores Ramón Herrera, Antolín del Collado y Antinógenes Menéndez.
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La Compañía de Pinillos Izquierdo y Cía, de Cádiz, era la otra Compañía española de navegación preferida por el público cubano para sus relaciones con Europa. Representaba a esta Compañía en Cuba la firma Santamaría Sáenz y Cía., regida por don Juan Santamaría, hombre emprendedor y animoso, que gozaba en el país de simpatías generales y un prestigio muy firme, todo lo cual puso siempre al servicio de la empresa, haciéndola arraigar hasta darle en cierto modo el carácter de cosa nacional.
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Cuba, que por su condición insular y por la magnitud de sus relaciones de toda índole con Europa, atraía a sus puertos tantos buques de todas las procedencias y todas las banderas, no dejó realmente, en este importante aspecto de su vida, de ser española.
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El Ferrocarril de Cuba en el Libro de Oro Hispano-Americano: Al independizarse el territorio cubano, las vías férreas que por él se extendían estaban limitadas a las regiones de occidente. Hacia el Oeste, el punto más lejano adonde llegaban era la ciudad de Santa Clara.
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La red más importante de toda la Isla de Cuba fue sin duda alguna la que llevó el nombre de Ferrocarriles Unidos de la Habana y Almacenes de Regla. Aparte de que reunía un número de kilómetros superior al de cualquier otra empresa de su clase, era la heredera de la antigua entidad propietaria del primer ferrocarril que corrió por los campos de Cuba.
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Recuerdos del primer ferrocarril en Cuba por Álvaro de la Iglesia. En 1834 cuando carlistas e isabelinos se mataban en España y solo en la metrópoli se pensaba en obras de destrucción, los hombres emprendedores de la Habana se ocupaban en fundar el primer ferrocarril de los dominios españoles y también de la América meridional.
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La Compañía de los Ferrocarriles Unidos de la Habana tenía hacia 1925 unos dos mil kilómetros de línea abiertos al servicio público y su red cubría por completo la parte Occidental de la Isla de Cuba, desde Guane hasta Santa Clara.
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