Archivo histórico digital sobre Cuba
Estableció David Mon en 1892 su gran taller de mecánica en la ciudad de Matanzas, Cuba, al darse cuenta de la notoria necesidad de un establecimiento de este tipo.
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Acaba de regresar de la ciudad monstruo —New York— el señor Rodolfo Lusso, experto mecánico y técnico en automóviles quien, en más de una ocasión ha puesto muy alto el nombre de Cuba en el mundo automovilista.
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El Ferrocarril de la Guantánamo & Western Railroad Company fué construido durante los años de 1902-1906, para prestar servicio a la zona entre la bahía de Guantánamo y San Luis. Consistía de 112.034 kilómetros de línea principal y 34.573 kilómetros de ramales, los que totalizaban unos 146.607 kilómetros.
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En el año de 1902 se estableció en Turín (Italia) esta casa bajo el nombre de “Fiat America Latina” y vendió los productos de la fábrica “Fiat” en toda la América de habla española.
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Taller de Carruajes Polony y Cía en Galiano 96 y 98. Tenemos la honra de anunciar al público haber establecido el primer taller de carruajes en la Isla de Cuba. Nombrado Polony y Cía. se encuentra en un magnífico edificio de la calle Galiano números 96 y 98 y se ha fabricado expresamente para ese objeto, según los modelos de los de igual clase en Francia.
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El señor Basilio Portugal —promotor y alma mater de la poderosa empresa naviera “Viajera Antillana”— era personalidad muy conocida y estimada en nuestra sociedad. Antiguo y elevado funcionario de la casa armadora “Sobrinos de Herrera”, en cuya dirección tomó parte muy principal, vice-cónsul de la República Dominicana y últimamente cónsul.
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La Empresa Naviera de Cuba, cuya fundación data de febrero de 1916, se formó de la fusión de las empresas de vapores Sobrinos de Herrera, S. en C. —Julián Alonso, S. en C.— y Menéndez y Ca.; de las que fueron fundadores Ramón Herrera, Antolín del Collado y Antinógenes Menéndez.
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La Compañía de Pinillos Izquierdo y Cía, de Cádiz, era la otra Compañía española de navegación preferida por el público cubano para sus relaciones con Europa.
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La Compañía Trasatlántica Española y Manuel Otaduy en el Libro de Oro Hispano-Americano de 1917
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El Ferrocarril de Cuba en el Libro de Oro Hispano-Americano: Al independizarse el territorio cubano, las vías férreas que por él se extendían estaban limitadas a las regiones de occidente. Hacia el Oeste, el punto más lejano adonde llegaban era la ciudad de Santa Clara.
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