Historia de una Isla
Los parques de la Habana vistos por Raimundo Cabrera desde la Revista Cuba y América en 1910. La capital de la República cubana, no puede jactarse de tener un buen sistema de parques, ni siquiera mediano, no por falta de terrenos apropiados y accesibles para su población, sino por deficiencia y descuido de sus administradores.
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Entre las muchas y muy aventajadas alumnas del “Conservatorio de Música y Declamación” que con tanto acierto dirige el maestro Sr. Carlos A. Peyrellade, presentadas en los últimos “Concursos”, figuraban las señoritas Berta Momoytio, de la cual escribí largamente en uno de los anteriores números de este ameno semanario, y Julia Crespo, de la que voy á ocuparme ahora con el cariño y alta consideración que reclaman su talento y dedicación constante al estudio.
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Con Díaz de Espada y Landa y Landa y Gerónimo Valdés, comparte renombre y fama bien adquiridos en la historia de esta ciudad de la Habana el Obispo Diego Evelino de Compostela, que gozó de muy justo aprecio entre sus contemporáneos por su elocuencia como predicador, por sus iniciativas como pastor de la Diócesis y sus sentimientos filantrópicos.
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San Julián de Güines por Raimundo Cabrera para el Fígaro en 1894. A las faldas de la larga cordillera de verdes colinas conocidas con el nombre de “Lomas de Candela”, sobre un extenso y pintoresco valle que disputa al de Yumurí y al de Trinidad la primacía en poesía y belleza, cortada por numerosos riachuelos hijos del fértil y copioso “Mayabeque”, que después de surcar en innumerables giros la pradera, entran embelleciéndola y salen de nuevo al campo á derramar riquezas con su riego.
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El Foso de los Laureles en la fortaleza de la Cabaña en la Habana. Entre los pavorosos recuerdos legados á la posteridad, por la dominación española en Cuba, ninguno conservará, sin duda, caracteres más sombríos ni memoria más luctuosa, que los fosos de la fortaleza de la Cabaña.
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Los Carros Eléctricos de la Habana (Havana Electric Railway Company) por A. González Curquejo para la Revista Cuba y América en 1901. El acontecimiento de más importancia y trascendencia que ha tenido lugar en la ciudad de la Habana, en este primer año del siglo XX, ha sido sin duda la inauguración y circulación de los carros movidos por tracción eléctrica, que facilitando las comunicaciones, llevan por medio de sus redes la vida, el progreso y la prosperidad del centro á los barrios extremos de la población.
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El Matadero Industrial de la Habana para la Revista Cuba y América en 1909 por J. Montenegro. Los progresos de la humanidad no están representados solamente por los adelantos que se refieren á determinados órdenes del saber, como, son las letras, las ciencias y las artes.
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Holguín visto por Carlos Martí en 1903 para la Revista Ilustrada Cuba y América. Es Holguín una de nuestras ciudades más atractivas, que más encantan. He estado en Mántua, he estado en Baracoa, y desde Baracoa á Mántua he oído siempre nombrar á Holguín con afecto, con respeto y satisfacción.
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El nuevo Cuartel del Cuerpo de Bomberos de Matanzas comenzó á construirse en 27 de agosto de 1896[1] y se terminó el domingo 12 de agosto de 1900. El ingeniero a cargo fue Bernardo Granda y Callejas y la obra que costó aproximadamente unos $31,000 en oro español[2] se convirtió en uno de los edificios más hermosos y bellos que posee la ciudad de los dos ríos.
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Debo a Heraldo de Cuba la satisfacción de haber conocido personalmente al joven artista Esteban Valderrama, quien cumpliendo encargo del periódico me ha sometido al tormento de la pose, venciendo con su palabra sugestiva mi temperamento nervioso para hacer con no pocas interrupciones y dificultades mi retrato.
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