Historia de una Isla
“El progreso (1902 a 1905) y el retroceso (1906 a 1922) de la república cubana” una conferencia de Carlos Trelles en el Instituto de Matanzas, el 14 de Abril 1923. Impresiones para el Diario de la Marina por Joaquín Nicolás Aramburu y Torres.
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Una Tradición Güinera contada camino al ingenio La Alejandría por Anselmo Suárez y Romero y publicada por Raimundo Cabrera en 1894. Había entre los antiguos vecinos de la villa del Mayabeque (Güines) la costumbre de visitar los ingenios cercanos durante el período de la zafra.
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Una entrevista con el general Calixto García por el corresponsal de “Le Temps” de París. Fui el último periodista á quien el ilustre general Calixto García concedió una entrevista en esta tierra de Cuba, que tanto debe á su valor y su genio político.
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Leopoldo Romañach visto por Jesús Castellanos para El Fígaro en 1910. Encontré al maestro sumergido en el sol, en el trabajo, en el divino sosiego de su arte.
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Muere el doctor Clemente Vázquez Bello a la edad de 47 años. Había nacido en la ciudad de Santa Clara el 23 de noviembre de 1885, y comenzó sus estudios en el colegio de don Juan Clemente Zamora, por el cual han pasado muchas de las principales figuras de esta generación en las Villas; entre ellas el presidente de la república, general Gerardo Machado y Morales.
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La Evacuación Española de Cuba: Una historia de Matanzas en 1898. Caminando las calles de la bonita ciudad de Matanzas, otrora declarada Atenas de Cuba, cuna de Milanés y mortaja de Plácido, tropezamos con historias casi olvidadas en la actualidad. Les contaré una, ocurrida al final de la ultima guerra de independencia mientras se evacuaban las tropas españolas y se daban por terminados más de cuatro siglos de imperio español en América.
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Los Ferrocarriles de Cuba contados a principios del Siglo XX (1913). En proporción á su tamaño la isla de Cuba es uno de los países americanos mejor dotados de líneas ferroviarias. La República hállase servida por tres redes importantes, cada una de las cuales opera en una región distinta.
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Los Ferrocarriles Unidos de la Habana y Almacenes de Regla es parte de un artículo más extenso publicado en 1913. Esta red, cuyo kilometraje es mayor que el de cualquier otra empresa cubana, sirve la sección occidental de la isla. La compañía gobierna los servicios de los Ferrocarriles Central, Terminal y Occidental de la Habana. Los altos funcionarios de la empresa desempeñan los cargos correspondientes en cada una de las compañías, aunque éstas administran sus negocios separada é independientemente.
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Ferrocarril Occidental de la Habana en 1913. El origen de esta línea que penetra en la provincia de Pinar del Río, desde la Habana hasta Guane, remóntase al año 1857, fecha en que la Compañía del Ferrocarril del Oeste comenzó el tendido de una línea, que partiendo de la capital tenía á la ciudad de Pinar del Río como objetivo.
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Proceso Cronológico del Ferrocarril en Cuba. Compilación Histórica resumida y coordinada por Miguel González Rodríguez, director económico y financiero de Cuba Importadora e Industrial.1
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